Oui, si certaines coques sont "logeables", au niveau esthétique et centre de gravité ( donc, tenue à la mer , au vent ...) ... je suis dubitatif ; ajoutez à cela la conso du ( ou des ) moteur(s) pour pousser cette masse , et lutter contre la prise au vent ...


Peut etre une question de génération, mais question " vieux con " , sur ce coup là ,  je vais rejoindre le club   


faudra déjà voir dans quel état il sera après son quart de siècle ... 

complètement d' accord à 200 %

Cela dit, s'il peut paraitre judicieux de faire un "reconditionnement" , une remise à jour de son boat , sur une unité ancienne, mais "une valeur sure" ... 
on pourra se poser la question dans une quinzaine d' années sur l' interet de la chose avec des coques datant des années 2ooo / 2o1o ...

De mon point de vue, je me disais plutôt le contraire , à savoir que c' est sans doute mieux ( je veux dire que cela se justifie mieux ) sur les grosses coques .

Cela dit, oui , " FINANCIEREMENT " parlant , ce n' est sans doute pas intéressant.*

EN revanche ,
si ton bateau te plait ,
correspond enfin pile poil à ce que tu en attends, et
que tu n'envisages pas de le revendre , 

cela peut etre intéressant  "philosophiquement" parlant ( et non pas économiquement  ) de lui offrir une seconde jeunesse.

et au niveau moteur, cela peut etre l' occasion de changer
pour une plus forte puissance
pour une transmission avec hélice double alors qu' elle était simple avant
pour un changement de carburant ( passer du Diesel à l' essence ou le contraire )
pour avoir un moteur plus léger et tout aussi puissant
pour avoir un moteur plus adapté à ton programme ( baisse de puissance si tu envisages le fluvial par exemple
pour changer de marque
etc  ...

Bref , ce ne sont pas les raisons qui manquent 

Et puis, on n' est pas forcément obligé d' aimer certaines "caravanes flottantes" actuelles que l' on voit çà et là ....
( une affaire de gout et ... de compromis   ) 

Courte vidéo sur le 8.8 in english:

http://m.youtube.com/watch?v=eOhHZXmihBw

Oui, très chouette ce bateau et la mid cabin a l'air assez spacieuse, même si l'ancienne configuration me plaisait bien.

Aujourd'hui, après l'essai d'une Antarès 8.80 avec un Suz 300, j'ai pu essayer un Flyer 8.80 Sundeck propulsé par 2 x 200 cv Verado. Ci-après, quelques photos et mes premières impressions à chaud :





La forme de l'étrave permet de vastes aménagements (coffres et rangements dans la cabine avant).





Le franc-bord est assez haut, aussi sur les catways un peu court, l'usage d'un pare-battage/échelle (2 marches) sera indispensable (... pour mes courtes pattes) pour monter à bord ou descendre à terre.











Un magnifique T-Top très sécurisant !



A vérifier ... donc sous toute réserve, l'emplacement disponible (en hauteur) sur le tableau de bord ne permettrai pas d'encastrer un HDS 12 T Gen 3. J'attend confirmation ou infirmation !



Pilotage possible en position assise, mais préférable en position leaning post .... après tout dépend de la longueur des jambes de chacun ... enfin tant qu'elles touchent parterre  pas de souci 


Une carène magnifique, pas une once d'embruns de part et d'autre de la coque même à 34 nds pour 6350 trs (2 x 200 V), même dans les eaux turbulentes (vents contre courant) de l'entrée du Golfe du Morbihan. Cette carène et la forme de l'étrave font que la bateau ne mouille pas. Le bateau ne tape pas non plus.
4750 trs 22 nds (34 l/h par moteur en conso instantanée), 6350 trs 34 nds (sans clapot 37 nds annoncés par le concessionnaire lors d'un essai par les mécanos qui ont testé leur montage) avec ses 2 x 200 V.
Virage à plat à 22 nds comme sur un cata. La carène accroche !

Si j'optais pour ce bateau ce serait en motorisation maxi 2 x 250 cv, compte tenu de mon programme de croisière semi-hauturière, avec T-Top, surmonté d'un support radar avec mâtereau pour feu de mouillage et je ferais poser sur ce T-Top un taud de camping complet, couvrant jusque la banquette arrière.

Ce bateau vient de se hisser sur la première marche du podium des candidats au statut de "Almaco V", le remplaçant de mon actuel Antarès 7.50 HB.

Oui Tim, et Sharkywoman aussi   , même si elle n'était pas présente lors de l'essai !

Et ce serait alors notre navire "Amiral" !!!

Rien n'est fait, on verra les nouveautés 2016 lors du GP et du Nautic  


Cela dit fini les croisières en polaire  , il faudra investir dans de bonnes vestes de quart  ... que nous n'embarquons plus avec le timonier ! 

Il est magnifique ce bateau.
Ca serait un changement radical Jean-Luc. Veste de quart obligatoire effectivement pour vos longues croisières et pour celles vers les îles de la baie.
Tu ne craint pas de moins pouvoir sortir ? Bon, rien n'est fait comme tu dis.
En tout cas cet essai semble t'avoir convaincu, tu ne nous parle pas de la cabine...

Bateau au look moderne!!!  Je comprends qu'il peut devenir un beau vaisseau amiral, n'est ce pas JL!!!
Attention 10 kt dans le Golfe!!
Nicolas

Oui 5 nds juste embrayé ..... et sur un seul moteur  

Moins tu pédales plus vite plus t'avance moins doucement 
Eh bein dans le golfe c'est pareil si t'es dans le courant à 8 nœuds tu dois reculer à 3 nœuds pour avancer à 5 nœuds 

Joël, sors de ce corps....
(C'est une image....que l'on se comprenne bien...)

merci Jean Luc pour les photos et compte rendu
c'est un très beau bateau 

Dis , JL, tu n'en rêves pas trop la nuit ?

Tu l'auras probablement sur le 8.5wa s2